新车报讯：售13.99-16.69万元|共4款车型东风本田享域锐·混动上市 热议
汽车现在已经越来越普及，基本上都快实现每家每户都有汽车了，那么汽车这么多的情况之下，我们在用车的过程当中肯定也就会遇到各种各样的问题，那么这个时候我们也就需要去了解一些汽车方面的信息新闻之类的，这样才能够帮助我们解决各种各样的汽车问题，那么今天小编就给大家分享下售13.99-16.69万元|共4款车型东风本田享域锐·混动上市的新闻吧。
(资料图片仅供参考)
易车讯9月20日，东风本田享域锐·混动正式上市，官方指导价为13.99-16.69万元，新车共有4款不同配置可供选择。
外观沿用燃油版设计 细节凸显混动身份
享域锐·混动的外观造型基本沿用了燃油版车型的设计，沿袭了东风本田的家族式风格。飞翼式前脸向两侧舒展，搭配羽翼式LED大灯，视觉效果更加宽大而且科技感十足。车头部分还采用了大量富有力量感的棱线，整体看起来冲击力十足。
车身侧面线条非常流畅，腰线和前后轮拱位置营造出多层次的效果。尾部的贯穿式尾灯非常具有辨识度，虽然中间部分不能点亮，但是渐变的效果还是很显档次的。鸭尾翼的造型为车辆增添了些许运动感。
当然，新车还是通过了一些细节设计凸显混动车型身份，例如LOGO采用了带有蓝色光环的设计，翼子板和后尾厢盖上还加入了Hybrid标识。高配车型还升级到了17英寸的双色喷涂低阻力轮毂。
车身尺寸方面，享域锐·混动的长宽高分别为4756×1804×1509mm，轴距更是达到了2730mm。无论是车身长度还是轴距，均超过了思域、卡罗拉、轩逸等同级车型，基本与速腾相当。
内饰科技感提升明显 空间表现突出
内饰部分同样不会感到陌生，基本与燃油版车型的设计如出一辙，黑色与棕色的搭配是全新加入的。享域锐·混动采用了与其他锐·混动车型相同的SBW按键式电子换挡，无论是便利程度还是科技感都有不错的提升。
7英寸液晶仪表盘能够实时监控动力的流向，燃油版车型上仪表左侧原本的水温表，如今也被混动系统的电池电量表所取代。
由于采用的是E-CVT变速箱，所以方向盘后面的拨片并不是起到换挡的作用，而是调节动能回收力度的大小。
得益于超长的车身长度和轴距，享域锐·混动的乘坐空间完全不需要担心，甚至能够媲美部分中型轿车了。172cm身高坐在后排，腿部剩余距离超过了3拳，座椅内衬的柔软程度也保证了不错的舒适性。
后排中央扶手里面的这个小桌板依旧得到了保留，展开之后的大小与一台iPad mini相当，可以放下不少物品。这样一来不仅增加了实用性，还让后排形成了两个独立的座椅，从而让后排乘客拥有更尊贵的感觉。
虽然混动系统的加入没有侵占到车内的乘坐空间，但还是不可避免地牺牲了部分行李厢的高度。不过享域锐·混动在行李厢的底部依然保留了一个非全尺寸的备胎，和一个深度不小的储物格，而且后排中央扶手处有一个开口通向行李厢，因此不用过分担心车辆的实用性。
四缸发动机搭配混动系统 百公里油耗4.0L
动力总成部分，享域锐·混动搭载了一台1.5L 阿特金森循环发动机搭配本田第三代i-MMD双电机混动系统，其中发动机最大功率80kW，峰值扭矩134Nm，热效果达到了40.5%。驱动电机的最大功率为96kW，峰值扭矩267Nm。系统综合最大功率达到了113kW，官方公布的综合工况油耗数据为4.0L/100km，一箱油的续航里程达到了1000km。
此外，车辆提供了普通、ECON、SPORT三种驾驶模式。在普通和ECON模式下，车辆的动力输出非常的线性而且柔顺。而在SPORT模式下，动力响应不仅更加积极，而且车辆还会发出来自于本田NSX V6发动机的模拟声浪，为驾驶者带来更多的驾驶激情。
底盘部分采用的是前麦弗逊，后扭力梁的组合，调校偏向于舒适。从此前的试驾体验来看，享域锐·混动所表现出来的行驶质感要比燃油版车型更加高级。车辆的底盘在处理路面颠簸和抛跳的时候，更加的细腻和从容，给人更加舒适的驾乘感。其次就是低速情况下由于更多是采用电机驱动，所以车辆的NVH表现更好。但是随着速度提升和发动机的介入，车内的噪音依然明显。
配置方面，享域锐·混动提供了LED前大灯、17英寸轮圈、前排座椅加热、自动空调、后排出风口、后排中央扶手及一体式多功能桌板、8英寸中控大屏、7英寸液晶仪表、Honda CONNECT 2.0智导互联系统以及Honda SENSING安全超感系统。
其中Honda CONNECT 2.0智导互联系统为中国市场进行了大量的本土化调校，强化了包括实时拥堵信息在内的导航功能，还可以通过语音识别控制车辆，用支付宝进行在线电子支付，与其他车辆共享位置等。
而Honda SENSING安全超感系统则包含了ACC主动巡航控制系统（带LSF低速跟随功能）、CMBS碰撞缓解制动系统（带FCW预碰撞警示功能）、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统（带LDW车道偏移预警功能）、TSR交通标识智能识别系统等，完全达到了L2级别的智能驾驶辅助水平，提升安全性的同时也降低了驾驶疲劳感。
享域锐·混动上市以后主要面对的竞争对手就是丰田的卡罗拉双擎和雷凌双擎，以及广汽本田凌派锐·混动。对比丰田的两款车型，享域锐·混动的最大优势在于拥有更大的内部乘坐空间，更适合多人用车的家庭用户。但是丰田的混动系统对于消费者来说认知度更高，而且两款车型出于TNGA架构，安全性表现突出。至于凌派锐·混动则是享域锐·混动的孪生车型，除了造型和部分配置外基本完全一致，如何选择就看消费者的喜好了。
点评：可以说享域锐·混动的到来对于品牌和产品来说都有着重要意义。一方面，1.5L混动系统的加入拉低了整个混动家族的门槛，13.99万元的起售价相比混动家族其他车型20万元以上的起步价无疑更加亲民。另一方面，享域锐·混动从产品力层面来说，相比燃油版车型不仅是用了4缸发动机，而且油耗、底盘、隔音等方面的表现也要更好，让消费者拥有更多选择这款车的理由。所以总体来说，享域锐·混动的推荐度还是不错的。
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