每日快看：空间大、动力强，读懂消费者需求，蒙迪欧与雅阁谁更会？
买车、用车其实对于一个家庭来说是一个长期消费，但在国内市场，许多用户对这个概念却比较模糊，将之视为了一种即时性消费，也是因此，人们对于即时性价格、即享型配置愈发看重，而今天要看到的福特蒙迪欧与本田雅阁便是针对国人这一心理进行针对性打造。但整体看下来我们发现，福特将自己的姿态放得更低，表现出了更懂国人的一面。
【资料图】
相比在2023款改款中把门槛再度提升到17.98万元的本田雅阁，新一代蒙迪欧以15.98万元的价格创造了合资B级车市场的价格新低。同时，在以低门槛迎合国人喜好的同时，在空间、性能息息相关的尺寸与动力参数上，蒙迪欧又是创造了同级新高。
我们还是先从两台车的外观谈起，毫无疑问，蒙迪欧与雅阁两款车型都称得上是当下主流B级车的设计标杆，雅阁在迭代中寻求了更高级的表达方式，通过更加标准的家族设计语言强调着新一代车型的稳重路线，但从某种程度上来说，与思域过于趋同化，使得它充满了“加大号思域”的既视感。
反观蒙迪欧，同样是新理念与新风格，但福特不惜放低姿态从新势力那里取经。于是，我们在蒙迪欧开放式的凶狠前脸后，见到了一些进一步寻求低风阻的性能设计，包括隐藏式车门把手、宽幅侧裙防刮蹭条，甚至是随ST-LINE铭牌而来的运动性能套件，与其说这一代蒙迪欧是“新势力化的一代”，不如说是“野马化”的一代，因为它身上的年轻性能表达已经藏不住了。
在迎合国人这事上，蒙迪欧似乎做的更好，就从前面提到的空间与性能来看。蒙迪欧拥有4935/1875/1500mm长宽高与2945mm轴距，而雅阁则为4980/1862/1449mm和2830mm的轴距，可以看的是，后者受到平台限制，其除了长度上会占据一些优势外，其余三项都处在落后前者，而蒙迪欧这边则依靠着林肯Z同平台标准的先天利好，创造了足足+115mm的轴距优势，这通常会是一台A级车与一台B级车的轴距差异。很显然，蒙迪欧是做到了用等同于BBA的越级标准来错位竞争雅阁，而且这越级可是越得比奥迪A4L还要长。
也正是基于此，蒙迪欧交出了一个等同于34C的座舱空间，对于身高178cm的体验者来说，蒙迪欧的前后头部空间均保持在了1拳以上，而雅阁的后排车顶却会迅速下降，把头部空间压缩到了2指。与此同时，蒙迪欧的腿部空间也将接近3拳，领先雅阁半拳之多，这也意味着它的中间乘坐空间表现也会保持高水准，而不是成为鸡肋。
但空间够大了，跑不起来可不行。雅阁虽然没达成2.0L的排量，但地球梦1.5T发动机却是名声在外，141kW/260N·m的数据，在功率上可以比肩BBA阵中的中功率2.0T，只是更讲究平顺与效率的CVT会让爆发操纵少几分乐趣。
福特则有一种倾其所有的感觉，一台2.0T EcoBoost直喷发动机为蒙迪欧带来了175kW/376N·m的高数据，配合扭矩承受能力更强、爆发更积极的8AT变速箱，按照野马的标准进行了轻量化减重的动力总成，让蒙迪欧可以在短短6.5秒内破百，在直线上，蒙迪欧不光会让同级竞品难望其项背，也有实力与拥有四驱系统的34C们掰掰手腕。
空间、性能的强势，让雅阁与蒙迪欧确保了消费者长期消费、长期用车的高品质，外观设计又满足了他们即时性消费需求。可想要满足国人挑剔的口味，还必须得要有增值服务才行，为此，两款车都带来了支持人脸识别响应的智能互联与L2级智驾系统，可雅阁同思域过于相似的内饰设计，还是削弱了它在配置方面的吸引力，即便有10.2+12.3英寸双液晶屏与Honda CONNECT，它不足以同“豪华”二字挂钩。
可蒙迪欧呢，极具沉浸感的环绕式座舱，搭配更广泛的皮革材料、更个性的撞色设计首先就保障了视觉上的豪华，更重要的是，它的SYNC+出现在了12.3+27.0英寸的4K级广域屏之中，它不光支持AR实景导航、车载KTV、分屏显示等高级功能，更接入了爱奇艺、唱吧等本土头部应用，真正满足了国内消费者想要用车机取代手机的功能诉求。
写在最后
在阅读消费市场诉求这方面，本田长期以来都是优胜者，可当燃油市场进入末位淘汰阶段，福特却开始集中发力，尤其是在蒙迪欧这样的主力产品上，福特不惜自降身份，用更低的价格换来了更高的舒适空间、智能配置，甚至是机械硬件的领先，这是不是人们常说的性价比，我们不好说，但要说读懂国人，这次的确是福特胜了。
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